真正市场化的电动车充电棚该这样建！

真正市场化的电动车充电棚该这样建！

怎么提升充电动车充电棚的使用率，并实现本身盈余，成为了每家桩企都在考虑的问题。期望建造真实市场化运营的充电动车充电棚。“早期的桩企多是为了建桩而建桩，这并不是真实的市场行为”丘文赞表明，这些建起来的充电动车充电棚没有真实考虑到车主的需求，选址偏僻、充电动车充电棚损坏率高、充电时间长、泊车位少、充电贵等问题接连不断。如此一来，尽管社会上的充电动车充电棚数量貌似增长敏捷，但其实总的充电量并不高，而且充电体验感差，对帮助新动力汽车推广遍及难以起到太大的作用。

那怎样才算是“真实市场化运营的充电动车充电棚”？

为了满足电动汽车充电的需求、不依靠政府补贴、依靠充电效劳能实现本身盈余，这样才是市场化的充电动车充电棚建造，简单来说就是单桩的使用率要高，真正市场化的电动车充电棚该这样建！总充电量与电动汽车规模相匹配。电动生活探桩调研团队在2017年曾对广州市的充电动车充电棚建造状况进行了为期2个月的实地调研。其中一项对充电动车充电棚使用率查询的成果显示，

在日间（08：00-18：00）使用率上，当时广州市被查询的5491个充电动车充电棚，均匀使用率为4.68%，充电动车充电棚数量排在前4位的桩企，其总体使用率均不足4.68%。而充电动车充电棚数量仅排在第6位的劲桩，其充电动车充电棚使用率却到达了43.75%。在这项数据上，仅海印充电一家运营商的数值超过劲桩，但海印充电的充电动车充电棚数量太小没有代表性，因而可以把劲桩看作广州地区充电动车充电棚整体运营功率最佳产品之一。

真正市场化的电动车充电棚该这样建！

很多人都在疑问，这家刚成立不久的公司怎么把职业长期以来的难题破解掉？怎样把上百个充电动车充电棚的使用率保持在40%以上？丘文赞表明，这是一系列措施的成果。

1.设备收购在充电动车充电棚收购环节，劲桩要求供应商的产品有必要要有恒功率充电模块，为的是让每一个充电动车充电棚都有满载输出的才能。此外，充电动车充电棚的故障率有必要低于3%，使用寿命应到达5年以上。

2.充电动车充电棚的类型现在在市场上运作的劲桩，绝大部分是直流快充桩，能让一般的电动汽车在半小时内完成充电。

3.建站选址在建站选址上，丘文赞表明他们并没有过份追求市中心、商业区等人流车流密布区域，而是通过团队在路面上寻觅，依据10公里充电半径为准则，10公里范围内没有充电设施则可以考虑设站。丘文赞泄漏，现在劲桩充电量最大的站点并非在广州市天河区等中心区域，而是在较远番禺区，“哪怕是人流不多的区域，只需那里没有充电动车充电棚，都可以设站，由于过路车也有需求”。此外，每个充电站的充电动车充电棚数量不会太多，约4、5个。

4.停车费当前公共充电动车充电棚使用率不高的一个重要原因是泊车难、泊车贵，为此劲桩在与泊车场协作时与对方约好，真正市场化的电动车充电棚该这样建！在泊车场内进行充电效劳的车辆，凭充电小票可免缴泊车费。这样一来，劲桩在各个泊车场的使用率就变得很高了，由于免泊车费可为司机剩余一笔费用。

5.监管维护丘文赞表明，公司对一切的充电动车充电棚实行24小时监控，每天有运维团队在路面巡视检查，发现充电动车充电棚有损坏马上陈述修复，现在一切劲桩的设备正常运行率约96%。

6.新媒体营销作为一家新动力职业的企业，招引司机们重视其帐号并引流至手机程序，进步其充电服务的曝光度。