中国汽车托运业需求预测
说到汽车运输，我们必须熟悉。虽然我们不能像苹果手机那样清楚地知道，但我们对整个服务过程也略知一二。今天，汽车运输公司小编将介绍中国汽车运输业的需求预测思路做一个总结。我希望它能对许多私人汽车公司有所帮助。
验车需求需要考虑两种需求：所谓新增需求，就是计算出转型期前后道路汽车运输企业的总交通需求和单车效率的变化，再计算出汽车保有量的变化，得到新的需求量。所谓更新需求，就是在2018年国家法律法规的推动下，轿车将出现结构性转移，这将导致原车加速淘汰，以中轴取代新车，这将促使更新需求大于往年。不过，车主可以放心，私家车托运价格不会上涨。
过渡期前后新增需求计算：需求缺口为2.1-2.8万辆，包括两种情况。从公路平均运距来看，从2015年的1500公里到2017年的1200公里，再到2018年第一个情景预测的1000公里，第二个情景也是1000公里。随着水运、轨道交通运力的增加，长途干线被占用，但两端运输仍需由公路承担，平均运距缩短30%-40%，汽车运输业专家预测。从平均单板负荷来看，根据2016年9月21日前平均18台/板/次，2017年过渡期13台/板/次，预测情景1假设中轴线约占总负荷的70%，即9台/板/次;假设中心轴时间为40/2%。半挂6-7台/板/次，中轴8-11台/板/次。这两种情况取决于装有中间轴的车辆的比例。私家车的数量将随着停车位的减少而减少。不过，车主不必担心私家车涨价。每家私人汽车运输公司都会考虑到每个车主的心理承受范围。
旧运输机
根据运输局年总需求量分析，2015年全年运输人次为1172704次/年。在过渡期，2017年，汽车运输公司将每年的运输次数调整为2020000次/年。过渡期结束后，2018年情景1的次数为每年292万次，情景2为每年328.5万次。无论您是登记私家车、商用车还是任何其他类型的车辆，都包括在内。汽车运输公司的任务非常繁重，毕竟从到全国各地的运输都比较方便。从单车年运输板块次数来看，呈逐年上升趋势。根据2015年的数据，29个板块/年的平均使用效率较低。随着单车运距缩短30%-40%，单车月平均里程增加30%左右，未来两年单车年运输牌次将增加60%-70%。过渡期结束后的2018年，情景1和情景2的平均每年董事会数量为48个。
拖车运输车辆正在装载和休息
可以肯定的是，汽车运输公司拥有的汽车数量逐年增加，私家车托运价格也逐步符合规定予以规范。要加强运输车辆数量，确保私家车托运时效性在规定时间内提升到更高水平。从汽车保有量来看，2015年，过渡期汽车保有量为4万辆，过渡期后为53158辆，情景1为60833辆，情景2为68438辆。汽车托运能力和运输车辆每天约5辆，成为所有汽车运输公司的主力军。
