通州叉车随车吊：什么是分件吊装
什么是分件吊装
通州叉车随车吊
分件吊装就是按部件拆开,吊装到位。
分件吊装法依据其流水办法不同，又可分为分层分段流水吊装法和分层大流水吊装法。
分层分段流水吊装法就是将多层房屋区分为若干施工层，并交每一施工层再区分若干装置段。起重机在每一段内按柱、梁、板的顺序分次进行装置，直至该段的构件悉数装置结束，再转移到另一段去。待一层构件悉数装置结束，并最后固定后，再装置上一层构件。
施工层的区分，则与预制柱的长度有关，当柱子长度为一个楼层高时，以一个楼层为一施工层；为二个楼层高时，以二个楼层为一施工层。由此可见，施工层的数目越多，则柱的接头数量多，装置速度就慢。因而，当起重机能力满足时再装置一层构件。
施工层的区分，则与预制柱的长度有关，当柱子长度为一个楼层高时，以一个楼层为一施工层；为二个楼层高时，以二个楼层为一施工层。由此可见，施工层的数目越多，则柱的接头数量多，装置速度就慢。因而，当地重要能力满足时，应增加柱子长度，削减施工层数。
装置段的区分，首要应考虑；确保结构装置时的稳定性；削减暂时固定支撑的数量；使吊装、校对、焊接各工序相互和谐，有满足的操作时刻。因而，框架结构的装置段一般以4～8个节间为宜。
这种吊装法的长处是：构件供应与安置较便利；每次吊同类型的构件，装置效率高；吊装、校对、焊接等工序之间易于合作。其缺陷是起重机开行路线较长，暂时固定设备较多。
分件吊装法是框架结构装置最常选用的办法。其长处是简单组织吊装、校对、焊接、灌浆等工序相互和谐，有满足的操作时刻。因而，框架结构的装置段一般以4～8个节间为宜。
这种装置办法的长处是：构件供应与安置较便利；每次吊同类型的构件，装置效率高；吊装、校对、焊接等工序之间易于合作。其缺陷是起重机开行路线较长，暂时固定设备较多。
分层大流水吊装法与上述办法不同之处，首要是在每一施工层上勿须分段，因而，所需暂时固定支撑较多，只适于在面积不大的房屋中选用。
分件吊装法是框架结构装置最常选用的办法。其长处是简单组织吊装、校对、焊接、灌浆等工序的流水作业；易于安排构件的供应和现场安置作业；每次均吊装同类型构件，可进步装置速度和效率；各工序操作较便利安全。
