无锡长途运输物流政策的十宗“最”
无锡长途运输物流政策的十宗“最”
被视为方针落地年，这一年政府密布出台了许多处理方针，这关于职业的规范化展开具有重要的含义，对职业未来的展开具有重要的指导作用。本文作者以方针发布时刻为序，甄选了自以为对职业有严重影响的十个方针。这是否与你心中所想是共同的？
无锡长途运输物流政策的十宗“最”
1、最急需
《全国电子商务物流展开专项规划（2016——2020年）》发布单位：商务部 国家发改委 交通运送部 海关总署 国家邮政局 国家规范委
核心内容：七项主要使命：建造支撑电子商务展开的物流网络系统；进步电子商务物流规范化水平；进步电子商务物流信息化水平；推进电子商务物流企业集约绿色展开；加速中小城市和乡村电商物流展开；加速民生范畴的电商物流展开；构建敞开同享的跨境电商物流系统。八项要点工程：电商物流规范化工程；电商物流公共信息渠道工程；电商物流乡村效劳工程；电商物流社区效劳工程；电商冷链物流工程；电商物流绿色循环工程；电商物流跨境工程；电商物流立异工程。
物流一直是制约电商展开的一短板。从微观层面上，这不只表现在电商企业正在大力拓宽的乡村和海外商场，深耕多年的乡镇商场都需求高品质的物流效劳作支撑，以进一步进步顾客的购物体验。关于顾客来说，《规划》将推进乡村、跨境网购时效长，快递费用高，信息走漏等问题的逐渐处理。这些也正是步入新常态的国民经济、电商和物流企业，以及“剁手族”所需求的。而刚刚于2016年12月30日发布的《电子商务“十三五”展开规划》进一步为物流展开提供杰出的方针环境。并着力推进跨境电商物流，乡村电商物流，绿色物流等的大展开。可以说，电商物流未来远景令人等待。
2、最贵重
《关于全面推开营业税改征增值税试点的告诉》财税〔2016〕36号发布单位：财政部、国家税务总局
核心内容：非固定业户应当向应税行为发生地主管税务机关申报交税，适用3％的税率；将“无运送工具承运事务”归入应税科目，并规则“按照交通运送效劳交纳增值税”，适用税率从6％变为11％；将“路途通行效劳（包含过路费、过桥费、过闸费等）”归入运营租借效劳，适用11％的税率。以下降企业税负为意图的营改增，物流业的税负不降反增。尽管《关于进一步清晰全面推开营改增试点有关劳务差遣效劳、收费公路通行费抵扣等方针的告诉》规则，5月1日至7月31日的过渡期内，运营性高速公路通行费按3％抵扣进项，政府还贷高速公路通行费不能抵扣，但作用不明显。整体来看，以下降企业税收为意图36号文，对物流职业来说，因为税务系统的改造和征管流程的规划，以及相关的税收方针不配套，物流职业的税负不降反增。因而，将36号文被记者贴上“最贵重”的标签。
3、最纠结
《关于调整进境物品进口税有关问题的告诉》发布单位：财政部 海关总署 国家税务总局
核心内容：从2016年4月8日起，跨境电商零售进口商品按货品征收关税和进口环节的增值税、消费税。新的税制规则，在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0，进口环节增值税、消费税撤销免征税额，暂按法定应交税额的70％征收。将单次买卖限值由行邮税方针中的1000元（港澳台地区为800元）进步至2000元，一起将设置个人年度买卖限值为2万元。 《告诉》以及两批跨境电商零售进口“正面清单”，不只增加了商品的税负，并且还没有摸索出一套专门针对跨境电商零售进口的监管方针——存在相关方针不完善，操作性不强等问题，对职业展开发生不利的影响。《告诉》的纠结之处在于，实施日期的两次延长——11月15日，商务部对外发布消息称，此前宣告推迟至2017年5月履行的跨境电商监管新政，延长时刻将增加到2017年年末。
4、最争议
《快递专用电动三轮车技能要求》（征求定见稿）发布单位：国家邮政局
核心内容：在速度方面，在4秒内起步加速应不大于5ｋｍ／ｈ，最高车速不该大于15ｋｍ／ｈ；在分量方面，最大装载质量不大于180公斤，整车质量应小于200公斤；在规范方面，车宽限值为1000ｍｍ，高度限值为1400ｍｍ，车长限值为3000ｍｍ。主张选用愈加环保的锂电池或光伏电池。此外，本规范还规则了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容。出于安全考虑，近年来不少当地出台了“限电”和“禁电”的办法。有的当地因为法律方法的问题，乃至引发了群体性胶葛。为了促进快递业健康展开、确保快递业有序运转和改进快递电动三轮车的处理，出台该规范。在时速、车重以及电池等方面的技能要求与现在企业所运用的电动三轮车技能参数有较大差异，引发许多争议，这或许是规范迟迟没有出台的原因之一。
5、最安全
《关于修正＜路途风险货品运送处理规则〉的决议》发布单位：交通运送部
核心内容：
一、将第八条第（一）项第2目修正为：“专用车辆的技能要求应当契合《路途运送车辆技能处理规则》有关规则。”。删去第3、4目。
